MG Rover og Land Rover sliter fortsatt, til tross for økt bilsalg i de fleste europeiske land. Men franskmenn og japanere gnir seg i hendene er det bare to britiske produsenter som holder hodet over vannet.
Det er relativt dramatiske tall som vises i septembertallene og nok til å bekrefte at MG Rover og Land Rover fremdeles ikke har grep om europeiske kjøpere. Land Rover viste til 3,8 prosents nedgang sammenliknet med 2003 mens MG Rover flesket til med en nedgang på hele 30,7 prosent eller 14337 biler mot 20697 i samme periode i fjor. Land Rover står midt i en av selskapets alvorligste omlegginger noensinne etter at Ford-ledelsen har gitt hele konsernet ansvar for store innsparinger de neste årene. Om ikke tallene begynner ledes an av et plusstegn de kommende månedene, kan det bety økt arbeidsledighet og i ytterste konsekvens, nedlegging og flytting av hele produksjonen i Storbritannia.
MG Rover har ingen til å holde seg i ørene og må slite med sine problemer alene. Nedgangen på over 30 prosent kommer lite beleilig i forhold til selskapets planer om nye lanseringer i 2005 og 2006. Slikt koster penger og uten en eneste spikret avtale med sine asiatiske lunchgjester, ser det mørkere ut nå enn på lenge.
Proton er en av partnerene som skal være aktuelle for modellsamarbeid men vi har enda ikke hørt annet enn at en intensjonsavtale er undertegnet. Hva avtalen innebærer vet vi ingenting om. Spekulasjonene florerer rundt MG Rovers strategi og enkelte onde tunger vil ha det til at MG Rover nå graver sin egen grav hvis ikke nye modeller blir presentert i løpet av kort tid.
Men en britisk institusjon har klart seg bedre;
Jaguar har hatt en jevn oppgang i år med hele 28,2 prosent økning i bilsalget. MINI har ikke latt være å fortelle oss om sin suksess som i rene tall viser 7,1 prosent økning i september, sammenliknet med 2003.
